fbpx
г. Минск
ул. Железнодорожная, 25

Наши работы

Чип-тюнинг Suzuki Grand Vitara 2gen rest II 2.4 AT AWD (166 л.с.) 2014
Результат:
  • до +10% мощности и крутящего момента
  • устранение "затупов" электронной педали
  • подправили низа и средние обороты
  • уверенный разгон
  • четкая работа коробки
Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ:  2 часа
Читать дальше →
Чип-тюнинг + отключение клапана EGR Toyota Land Cruiser Prado J150 rest 3.0 D MT 4WD (5 мест) (173 л.с.) 2014
100.000 тыс. км. и смотрите что во впуске? жесть, не правда ли? (фото ниже)
  1. В результате работы с двигателем Toyota Land Cruiser Prado 150 увеличивается мощность и крутящий момент в пределах 20%-30%, становится более отзывчивой педаль акселератора, сглажена "турбояма".
  2. А также был программно и механически отключен клапан рециркуляции отработанных газов (EGR), двигатель стал работать на чистом воздухе.
  3. Мойка системы впуска
Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ:  в течении дня
Читать дальше →
Отключение сажевого фильтра и клапана EGR Jeep Commander 1gen 3.0 CRD AT AWD (218 л.с.) 2007
На монстре этого года выпуска блок управления двигателем - еще дофиатовской эпохи истории концерна Jeep-Chrysler.
Да, это привычный Bosch EDC16CP31 - отголосок мерседесовского прошлого американской марки. Впрочем, итальянский программатор  Kess v2 от Alientech легко с ним справляется, по части чтения и записи прошивки.
Какая боль привела к нам владельца:
  • Р2280 ограничение потока воздуха
  • Р242F ограничение функциональности дизельного сажевого фильтра-аккумуляция сажи
Метод программирования: через разъем OBDII
Время проведения работ с данным экземпляром: 2 часов 30 минут
 
Читать дальше →
Чип-тюнинг + удаление сажевого фильтра и клапана EGR Chevrolet Captiva 1gen rest II 2.2 D AT AWD (5 мест) (184 л.с.) 2014
+20 л.с. и +50 нм. Вкусно и безопасно для "организма" :)

Chevrolet Captiva 2.2d 2014 - провели чип-тюнинг, в широком смысле этого слова. То есть, было сделано программное отключение сажевого фильтра и клапана ЕГР, а так же добавление мощности.
Этот турбодизельный автомобиль поступил к нам с кучей ошибок по эко-системам. Посовещавшись и подсчитав приблизительную стоимость новых запчастей, владельцем было принято логичное решение о проведении программных работ по искоренению этих систем из автомобиля. Совсем. Навсегда. С механическим удалением.
Чем, собственно, и займемся.
Попутно добавляем тюнинг для увеличения мощности и крутящего момента +20 л.с. и +50 нм.
Тех. детали:
Мотор: 2.2d 184hp
КПП: AT
Пробег: 175000
ЭБУ: DCM3.7
Оборудование: Kess (Alientech)
Потраченное время: 5 часов
Читать дальше →
Чип+тюнинг, удаления сажевого фильра и клапана EGR SsangYong Actyon 2gen 2.0 DTR MT 4WD (149 л.с.) 2011
И снова забитый сажевый фильтр.

Но на этот раз его кончина наступила не в результате использования некачественного топлива и даже не от большого пробега (на момент обращения всего 100500 км.)
Виной всему стали близко расположенные между собой работа и дом владельца, а так же отсутствие загородных поездок по трассе.
Ведь, как известно, чтобы включилась регенерация (самоочищение) сажевого фильтра нужны необходимые условия, одним из которых является движение на расстояние около сорока километров со скоростью восемьдесят километров на пониженной передаче. Чего, собственно, и не происходило.
Печальный итог: даже принудительный прожиг у дилера не принес положительных результатов. В результате автомобиль попадает к нам, ну а мы-то уж знаем, что с такими делать!
Готовим прошивку с отключением сажевого, датчиков, регенераций и аварийных режимов. Так же делаем отключение клапана ЕГР и добавляем тюнинг. Ну и, само собой, удаляем всё "лишнее" физически.
В результате получаем:
Мощность: 149 ==> 205 л.с.
Крутящий: 360 ==> 425 Нм.
А так же, автомобиль навсегда "забыл" о существовании сажевого фильтра и клапана ЕГР. Как, в прочем, и его владелец.
Время выполнения: 5 часов
Читать дальше →
Чип-тюнинг Mercedes-Benz GLK-Класс X204 rest GLK 220 CDI 7G-Tronic plus (170 л.с.) 2013
Расчетный прирост до 214 л.с и 470 Нм

Еще пару слов про чип-тюнинг Mercedes Benz GLK 2.2CDi 170hp AT 2013.
В более ранних версиях (примерно до 2013 года) на GLK устанавливали ЭБУ и топливную систему Delphi, а эти красавцы уже находятся под управлением Bosch EDC17CP46.
Услуга: программное увеличение мощности
Прошивка: LoS
Продолжительность работ: 3-4 часа
Прирост: до 470 нм по крутящему моменту и до 214 л.с. по максимальной мощности. Кстати, можно больше.
Также, обратите внимание - на данном автомобиле требуется время на адаптацию АКПП, после определенного пробега по дороге результаты будут еще выше.
Читать дальше →
Чип-тюнинг УАЗ Patriot 1gen rest 2.7 MT 4WD (128 л.с.) 2012
Самый известный суровый и бескомпромиссный российский внедорожник на операционном столе в лаборатории Скорости. Результат:
  • до +10% мощности и крутящего момента
  • устранение "затупов" электронной педали
  • поправили низа и средние обороты
Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ:  2 часа
Читать дальше →
Чип-тюнинг Hyundai Santa Fe DM 2.4 AT (175 л.с.)
Результат: до +10% мощности и крутящего момента, устранение "затупов" электронной педали. Автомобиль разгоняется более ровно, четкая работа коробки передач.
  • Метод программирования:через разъем диагностики OBDII
  • Время проведения работ:  2 час
Читать дальше →
Чип-тюнинг Opel Astra J rest 1.6 ecoFLEX MT (115 л.с.) 2014
Двигатель данного автомобиля контролируется блоком Delphi ACDelco E83. Чип-тюнинг производится через диагностический разъем с помощью оборудования Alientech KESS. Чтение заводского программного обеспечения длится более 30 минут, поэтому обязательно требуется дополнительный источник питания для аккумулятора.
По окончанию работ получаем:
  • Более мощный и динамичный автомобиль с улучшенным откликом педали газа.
Прирост мощности и крутящего момента: до 10 -12 %
Время работы: 2 - 4 часа
Читать дальше →