г. Минск
ул. Железнодорожная, 25

Наши работы Mercedes-Benz

Чип-тюнинг Mercedes-Benz B-Класс W246 B 180 BlueEfficiency MT (122 л.с.) 2011
Прирост +37 л.с. +73 Нм
сток 122 л.с. и 200 Нм факт 111 л.с. и 191 Нм тюнинг 148 л.с. 264 Нм Автомобиль до тюнинга ехал крайне плохо. Способ программирования: через разъем OBDII
Время выполнения работ: 3-5 часов
 
Читать дальше →
Чип-тюнинг Mercedes-Benz V-Класс W447 V 220 d AT L1 (163 л.с.) 2017
Прирост +42 л.с. и +105 Нм
сток 163 л.с. и 380 Нм факт 147 л.с. и 321 Нм тюнинг 189 л.с и 426 Нм   Поехала машина совсем по-другому, еще бы +105 момента Способ программирования: через разъем OBDII
Время выполнения работ: 3-4 часа
Читать дальше →
Чип-тюнинг Mercedes-Benz E-Класс W212_S212_C207_A207 E 350 CDI BlueEfficiency 4MATIC 7G-Tronic Plus (258 л.с.) 2013
Расчетный прирост +40 л.с. и 80 Нм
В стоке вроде 258 сил и 620 момента - это немало,но всегда хочется  больше и этот Мерседес не исключение. У хозяина этого авто был опыт тюнинга в другом месте, но через день он пожелал вернуть стоковое ПО,  так как был ряд нюансов. Нам работать с Мерседес не впервой - клиент доволен. Метод программирования: без вскрытия через ОБД Время проведения работ: 4-5 часов
Читать дальше →
Чип-тюнинг Mercedes-Benz V-Класс W447 V 250d AT L1 (190 л.с.) 2017
Прирост +37 л.с., +47 Нм.
С тюнингом мы получили 230 л.с. и почти 500 Ньютон крутящего момента. Важное уточнение: в наших прошивках сохранена заводская логика защиты двигателя и трансмиссии от возможных нештатных ситуаций (перегрев, передув, повышение температуры масла, критический нагрев топлива, рост температуры турбины и т.д.). В отличие от многих наших коллег, мы не выключаем защитные калибровки для достижения максимальной отдачи. Автомобиль может эксплуатироваться в обычном, "гражданском" режиме. Метод программирования: через OBDII Время проведения работ:  2-4 часа
Читать дальше →
Отключение DPF сажевого фильтра, системы рециркуляции отработанных газов EGR и системы впрыска мочевины noAdBlue, вихревых заслонок noSwirl Mercedes-Benz GL-Класс X166 GL 350 BlueTec 7G-Tronic Plus 4Matic (258 л.с.) 2014
Переделка отключения экологии в автомобиле после другой компании
На стоке собрали заново:
  • oDPF (отключение сажевого фильтра),
  • oEGR (отключение системы рециркуляции отработанных газов, EGR),
  • noAdBlue (отключение системы впрыска мочевины),
  • noSwirl (отключение вихревых заслонок)
Метод программирования: без вскрытия ЭБУ BENCH-MODE Время проведения работ:  2-3 часа
Читать дальше →
Чип-тюнинг, удаление сажевого фильтра и клапана EGR, отключение системы впрыска мочевины AdBlue Mercedes-Benz Sprinter W906 rest 316 CDI MT L1H1 (163 л. с.) 2016
Расчётный прирост +30 л.с. и +100 Нм
Машина приехала с проблемой по AdBlue Исходя из пробега  было принято решение сделать комплекс. А именно:
  • тюнинг Stage-1
  • noDPF (отключение сажевого фильтра)
  • noEGR (отключение системы рециркуляции отработанных газов, EGR)
  • noAdBlue (отключение системы впрыска мочевины)
Система AdBlue полностью деактивирована, можно все снять. Время проведения работ: в течение дня    
Читать дальше →
Чип-тюнинг Mercedes-Benz S-Класс W222_C217_A217 S 500 7G-Tronic Plus (455 л.с.) 2014
СТОК (0-100) = 5.3 сек; (100-200) = 12.1 сек. ТЮНИНГ (0-100) = 4.8 сек стабильно; (100-200) = 10.5 сек. Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: в течение дня
Читать дальше →
Чип тюнинг Mercedes-Benz Sprinter W906 rest 210 CDI MT L1H1 (95 л. с.) 2016
Разница тюнинга и заводского ПО более 10 секунд до 0-100 км. Как Вам?
Сток  (0-100) = 30 секунд Тюнинг (0-100) менее 20 секунд
Расчетный прирост +70 л.с. и +140 Нм
Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 2-3 часа
Читать дальше →
Отключение клапана EGR Mercedes-Benz S-Класс W221 S 320 CDI 7G-Tronic (235 л.с.) 2006
Отключили клапан EGR, тем самым решили проблему аварийных режимов, связанных с его работой. Теперь автомобиль будет дышать свежим воздухом. Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 2 часа  
Читать дальше →