г. Минск
ул. Железнодорожная, 25

Наши работы Ford

Удаление и отключение клапана EGR Ford Focus 2gen 1.6 TDCi MT (109 л.с.) 2007
Сегодня нас посетил Ford, приехал он к нам с проблемами по клапану EGR. С этой ошибкой авто стал реально хуже ехать. Все по стандарту, времени на работы ушло около двух часов. Доволен ли клиент? Безусловно! Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ:  3 часа
Читать дальше →
Чип-тюнинг, E2 (отключение диагностики катализатора и ДК2) Ford S-Max 1gen 2.0 EuroV MT (145 л.с.) 2010
катализатор вырезан, ошибка, повышеный расход
А в остальном - все стандартно.
Чип-тюнинг,
E2 (отключение диагностики катализатора и ДК2)
Программный тюнинг - увеличение мощности + евро2
и все в норме
Время проведения работ: 2 часа
Читать дальше →
Чип-тюнинг+удаление сажевого фильтра и клапана ЕGR Ford Kuga 1gen 2.0 TDCi MT (140 л.с.) 2012
примерно до 185-187 л.с из России с любовью и непонятно как  бывает приехало не понятно с чем в блоке управления нашли сток собрали на стоке Тюнинг Stage-1, noEGR (отключение системы рециркуляции отработанных газов, EGR) noDPF (отключение сажевого фильтра) Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ:  3 часа
Читать дальше →
Чип-тюнинг Ford Kuga 2gen rest 2.5 AT (150 л.с.) 2017
Людям свойственно отрицать очевидное.. Вот, например, многие владельцы Фордов Куга и Мондео V с мотором 2.5i 150 л.с. не верили, обзывались нехорошими словами, говорили что всё это фигня.. Речь про возможность апгрейда их мотора с российской версии 150 л.с. до американской/европейской версии 170 л.с. И даже когда мы сделали вот эти замеры: (https://labofspeed.ru/dyno/ford-mondeo-v-2-5i-at.html) на предыдущей версии этого мотора, нам тоже писали много гадостей, что, мол, вы опять врете - прибавки все равно нет, ведь вы же не смогли замерить до оборотов максимальной мощности.. И вот мы, наконец-то, замерили рестайловую Кугу с таким 2.5i 150 л.с. - и еще раз доказали, что на этой версии реально есть потенциал для тюнинга на +20 л.с. Несмотря на то, что мотор атмосферный. А дело все в искусственном ограничении наполнения, установленном Фордом в прошивке для маркетинговых целей. Иными словами, мощность сознательно занижена заводом-изготовителем. Раскрываем заводской потенциал, снимая это ограничение с помощью чип-тюнинга. Одно "но" - в силу особенностей работы АКПП на данном авто, потенциал этот можно будет в полной мере ощутить лишь на высшей передаче - вырастет максимальная скорость и разгон после 5000 об/мин. На всех остальных автомат переключается на следующую передачу раньше, чем успеваем выйти на обороты максимальной мощности. Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ:  2 часа
Читать дальше →
Чип-тюнинг Ford Focus 2gen rest 1.6 AT (101 л.с.) 2008
Ford Focus II 1,6 л., 100 л.с., 2008 года
Прошивка ЭБУ автомобиля (блок siemens sim28) осуществлялась через разъем диагностики без вскрытия, оборудованием KESS v2.
Увеличение мощности и крутящего момента двигателя при чип-тюнинге составило около 10-12%.
Метод программирования: через OBD II
Время работ: 1-2 часа.
Читать дальше →
Чип-тюнинг Ford Explorer 5gen 3.5 SelectShift (294 л.с.) 2012
Форд Эксплорер с атмосферным мотором 3.5 Cyclone продается в РФ в двух мощностных версиях: 249 л.с. и 294 л.с. Кстати, по каталогу разгон 0-100 у обеих версий одинаковый - 8,7 сек. Странно, не так ли?Этот экземпляр по паспорту - 294 л.с. Чиповался в другом месте, и приехал к нам на замеры.Сделали замеры на тюнинге, на котором он приехал. Потом - на стоке. Результаты обоих замеров практически идентичные: 245 л.с. и 330 Нм. Записали в ЭБУ прошивку от LoS - получили прирост до 271 л.с. (+26 л.с.) и 341 Нм. (+11 Нм). Выводы по результатам замеров - неоднозначные. Такое впечатление, что цифры мощности в ПТС на этих моторах пишутся без какой-либо логики :) На графике явно видно лимитирование мощности на стоке, которое, кстати, видно и в прошивке. PS. Замеры 0-100 Рейслоджиком не состоялись - во время замера порвался ремень генератора ) Когда ремень поменяли, замерить уже не оставалось времени. Может, потом как-нибудь еще померим. Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ:  2 часа
Читать дальше →
Чип-тюнинг Ford Kuga 2gen rest 2.5 AT (150 л.с.) 2018
175+ Ford Kuga 2.5i 149hp 2018 ЭБУ: Continental EMS24xx Имеет заводское ограничение мощности 149 л.с. (с объема 2.5 л). Ограничение реализовано в прошивке, по наполнению цилиндров. При чип-тюнинге Ford Kuga с мотором 2.5i лимитирование снимается, мотор апгрейдится до европейской заводской версии 175 л.с.
Читать дальше →
Отключение системы рециркуляции отработанных газов Ford Mondeo 4gen 2.0 Flexifuel MT (145 л.с.) 2010
Сегодня нас посетил Ford Mondeo 4, приехал он к нам проблемами клапана EGR, с этой ошибкой авто реально хуже едит. Все по стандарту, времени на работы ушло около двух часов. Доволен ли клиент? Безусловно!
Читать дальше →
Чип-тюнинг Stage-1, E2 (отключение диагностики катализатора и ДК2), noEGR (отключение системы рециркуляции отработанных газов, EGR)Ford Mondeo 3gen rest 2.0 MT (145 л.с.)
Сегодня нас посетил Ford Mondeo 3, приехал он к нам проблемами клапана EGR, ошибкой на датчик катализатор. Все по стандарту, времени на работы ушло около двух часов. Ну и помимо того что убрали болячки, добавили мощности! Доволен ли клиент? Безусловно!
- Автомобиль: Ford Mondeo 3
- Объем двигателя: 2.0
- Коробка передач: механика
- Тип топлива: бензин
- Выполненная работа:
  Тюнинг (программное увеличение мощности).
  Евро2.
  Отключение клапана EGR.
Мощность:
— Сток: -146 Hp.
— После выполнения услуг: ~161 Hp.
Крутящий момент:
— Сток: 196 Н-м.
— После выполнения услуг: ~220 Н-м.
Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ:  2 часа
Читать дальше →