Удаление и отключение систем AdBlue и BlueTec
Удаляем ненадежные узлы - повышаем ресурс двигателя
Отключение системы AdBlue и BlueTec в Минске — удаление системы впрыска мочевины, отключение системы SCR
Современные экологические системы — AdBlue (мочевина) и BlueTec — созданные для снижения вредных выбросов до стандартов Евро-5 и Евро-6, на практике становятся источником серьезных проблем для владельцев дизельных авто. Они снижают динамику, увеличивают расход топлива и требуют дорогостоящего обслуживания. Профессиональная деактивация этих систем в «Лаборатории Скорости» решает данные проблемы, сохраняя и увеличивая надежность силового агрегата.
ВАЖНО Все работы выполняются с сохранением работоспособности других систем машины. Мы используем только проверенные методы перепрошивки ЭБУ (Bosch EDC17, MD1, Continental SID212, SID321, Delphi DCM 6, Delphi DCM 7), исключающие появление ошибок на приборной панели. Перед началом работ обязательно выполняется сброс ошибок и резервное копирование оригинальной прошивки.
Хотите избавиться от проблем с экологическими системами?
Что вы получаете?
Повышение надежности двигателя
– Устранение риска засорения EGR и выхода из строя катализаторов
– Отсутствие проблем с замерзанием AdBlue зимой
Улучшение эксплуатационных характеристик
– Увеличение мощности двигателя на 5-15%
– Снижение расхода топлива до 10%
Сокращение расходов на обслуживание
– Отсутствие необходимости покупать дорогостоящую жидкость AdBlue
– Экономия на замене катализаторов и сажевых фильтров
Комплексное профессиональное решение
– Физическое удаление компонентов + программное отключение в ЭБУ
– Адаптация работы двигателя под новые параметры
В Лаборатории Скорости разработаны технологии полного отключения системы AdBlue
Система AdBlue (адблю) и ее аналоги являются эволюцией развития систем нейтрализации отработанных газов начиная со стандарта ЕВРО-5 и выше, позволяющих добиться высокой степени очистки ОГ по параметру NOx (оксиды азота), за счет применения технологии SCR (selective catalytic reduction) с впрыском реагента (раствора мочевины)
ПРАКТИКА ПОДТВЕРЖДЕННАЯ РЕЗУЛЬТАТОМ
Полный цикл сервиса: от компьютерной диагностики до премиального тюнинга
Renault Megane 2022: отключение EGR, DPF и AdBlue, удаление сажевого фильтра
Завод: 115 л.с. / 270 Нм Результат: показатели мощности сохранены, выполнена калибровка: noEGR, noDPF, noAdBlue, механическое удаление сажевого фильтра В работу принят Renault Megane 2022 — 15 Blue dCi 115, механика (МКПП). Выполнено программное отключение системы рециркуляции отработавших газов EGR с корректировкой управления двигателем. Сажевый фильтр отключён в программной части, чтобы исключить ошибки и запуск […]
Renault Megane 2022: отключение EGR, DPF и AdBlue, удаление сажевого фильтра
СРОК ВЫПОЛНЕНИЯ - Сутки
Chevrolet Captiva 2017 после чип-тюнинга: мощность 175 л.с., момент 242 Нм
Завод: 167 лошадиных сил / 230 ньютон-метров Результат: 175 л.с. / 242 Нм ( 8 л.с. / 12 Нм, 4.8% / 5.2%) В работу принят Chevrolet Captiva 2017 — 24 Ecotec, автоматическая коробка передач. Для автомобиля выполнен чип-тюнинг Stage 1 через перепрошивку электронного блока управления без вмешательства в конструкцию агрегата. Скорректированы карты топливоподачи, зажигания и […]
Chevrolet Captiva 2017 после чип-тюнинга: мощность 175 л.с., момент 242 Нм
СРОК ВЫПОЛНЕНИЯ - Пару часов
Opel Grandland X 2022: 19 л.с. и 58 Нм
Завод: 130 лошадиных сил / 300 ньютон-метров Результат: 149 л.с. / 358 Нм ( 19 л.с. / 58 Нм, 15% / 19%) На калибровку прибыл Opel Grandland X 2022 с двигателем 15 Turbo D и Автомат (АКПП). В автомобиле установлен заблокированный блок управления двигателем MD1CS003, который требует разблокировки. Наше оборудование позволяет выполнить разблокировку в нашем […]
Opel Grandland X 2022: 19 л.с. и 58 Нм
СРОК ВЫПОЛНЕНИЯ - Сутки
BMW i8 2016: 25 л.с. и 36 Нм
Завод: 362 л.с. / 570 Нм Результат: 387 л.с. / 606 Нм ( 25 л.с. / 36 Нм, 7% / 6%) На калибровку прибыл BMW i8 2016 с двигателем B38K15T0 и Автомат (АКПП). Провели калибровку блока управления двигателем (ECU) Stage 1. В результате мощность выросла на 25 лошадиных сил ( 7%), а крутящий момент — […]
BMW i8 2016: 25 л.с. и 36 Нм
СРОК ВЫПОЛНЕНИЯ - Сутки
Skoda Octavia 2019: 50 л.с. и 98 Нм
Завод: 150 лошадиных сил / 340 ньютон-метров Результат: 200 л.с. / 438 Нм ( 50 л.с. / 98 Нм, 33% / 29%) На калибровку прибыл Skoda Octavia 2019 с двигателем 20 TDI и Робот (DSG / РКПП). Автомобиль подготовили к настройке с учётом характеристик дизельного мотора и роботизированной трансмиссии. Основная цель — сделать отклик на […]
Skoda Octavia 2019: 50 л.с. и 98 Нм
СРОК ВЫПОЛНЕНИЯ - Пару часов
ОТКЛЮЧАЕМ ADBLUE НА КРАНЕ ZOOMLION ZTC 300 2023г
Отключаем AdBlue на кране Zoomlion ZTC 300 Со временем перестаешь обращать внимание и на габариты, и на конфигурацию приезжающих в мастерскую машин. «Бочки», «совки», «вышки», тягачи, лесовозы, «миксеры», бетонные насосы, ну и конечно же автокраны. И все же к последним всегда чуть более особое отношение, во-первых, из-за размера (следим за маневрами на территории), во-вторых, из-за […]
СРОК ВЫПОЛНЕНИЯ - МЕНЕЕ СУТОК
Показать больше
СКРЫТЬ
Никита М.
Рено Меган 4
Минск, Беларусь
Ребята настоящие профи, сделали все за один день, всё показали, всё объяснили. Забрал как будто другое авто, едет совершенно по-другому, гораздо интереснее, у машины открылось второе дыхание. Большое спасибо лаборатории скорости, при возможности рекомендую Вас знакомым) единственная рекомендация: не забывайте про инстаграм, у Вас много разных авто в работе, приятно наблюдать за разными авто и тем, что с ними делаете)
Владимир Пав
Киа Соренто Прайм
Минск, Беларусь
После покупки Киа Соренто Прайм, из солнечной Кореи, радость и счастье было не долгим, через пол года экология машины стала капризничать ( видимо наше топливо для Корейцев не очень и подходит). Ребята из Лаборатории скорости, быстро нашли причину, отключили экологию, провели настройки системы авто! Всё сделали быстро и качественно (за вменяемые деньги)! Чувствуется профессионализм! Спасибо, что мастерам, что машина снова радует меня!
Антон Гагарин
Nissan Qashqai 1.5 DC
Минск, Беларусь
Обратился с Nissan Qashqai 1.5 DCI (перестала тянуть), горела ошибка на датчик расходомера. Поменяв три варианта расходомера ничего не изменилось. Обратился сюда, ребята определили приговор сажевому фильтру. Оперативно удалили сажевик, отшили ЕГР - машина поехала. Ошибка появилась другая - ругалась на лямбда-зонд, пришлось поменять и его, но снова горела ошибка... В итоге ребята залили программу - машина едет идеально, ошибки не горят (пробег уже 2,5 тыс км). Да, недешево, но оперативно и качественно, за что им большое спасибо. Общий пробег у моего кеши 272 тыс км.
Anton Asipenka
Mitsubishi lancer X
Минск, Беларусь
Делал чип-тюнинг для Mitsubishi lancer X. Оч классно сделали низы, машина начала трогаться как ракета )) понятно, что турбина не появилась, но динамика на порядок лучше стала, так же упал расход на 0.5 литра. Пока что все доволен, класс. По обслуживанию так же 5 из 5, все объяснят, подскажут. После самого тюнинга прокатитесь и проверите результат. То бишь не получите кота в мешке. Рекомендую!
Андрей Турлов
Инфинити ФХ35
Минск, Беларусь
Отличная работа! Помогли в решении нестандартной проблемы с Инфинити ФХ35 2006 г. 3.5л атмо. Долго не могли разобраться с причиной плохой динамики авто (посетил 3 сто), комп диагностика не давала ошибок. В итоге обратился в Лабораторию для удаления катализаторов и прошивки Е2 + чип. Сделали работу аккуратно и быстро, после обнаружили звон резонатора и как результат эта забитая банка была заменена на красивый резонатор)) Авто не узнать, отзывчивость на педаль супер, тяга с низов, расход топлива больше не стал, т.к. теперь газа не касаюсь))) Спасибо команде и Ивану в частности! Рекомендую!
Игорь Д.
Лада Веста SW
Минск, Беларусь
Хочу выразить благодарность Ивану, специалисту "Лаборатории скорости" в городе Минске, за чуткость, внимательность и профессионализм. Теперь подробнее. Свой автомобиль Лада Веста SW я купил в мае 2018 года. Многие владельцы наверно с этим сталкивались, рывки при трогании, при переключении передач, вялый разгон. Как бы я не гонщик, поэтому разгон меня меньше всего волновал. Но дерганья достали. Адаптация дроссельной заслонки ничего не давала, или давала но не на долго. Дважды ездил к официальному дилеру, сказали все хорошо. Топливная рампа стояла нового образца. Так я промаялся 1 год и в мае 2019 года решился на тюнинг в "Лаборатории скорости". Приехал, все объяснили, ответили на все вопросы, на тест дали 2 недели, для иногородних можно договориться на больший срок для теста. После тюнинга проехался вместе со специалистом. Как бы все устроило. Покатался где-то неделю, показалось что увеличился расход топлива и вроде динамика не изменилась в сравнении с заводской прошивкой. Позвонил, договорился о встрече. Мне вернули обратно заводскую прошивку, я опять протестировал машину на Минских проспектах и понял как я ошибся. Машина стала тупая, опять дерганья, все вернулось к стоку. Вернули опять тюниговую прошивку и все встало на свои места. Все это было сделано бесплатно (повторная прошивка). В 2020 году я поехал к дилеру на ТО2. Дилер сделал что положено. Когда я забрал свой автомобиль, я как то не сразу понял изменение в его поведении. Подумал поменяли свечи, может от этого начались опять дерганья, но не всегда. Я подумал, приработается и так я прирабатывался 2 тысячи км. Но ситуация только ухудшалась и я не знал как дальше ездить. Рывки, дерганья, нет плавности хода, думал может что-то с коробкой или сцеплением. В конце концов вспомнил про "Лабораторию скорости", решил проконсультироваться. Мне предложили приехать на диагностику. В результате автомобиль "как подменили", хочется ехать и давить на педальку газа. И опять же все было сделано бесплатно. Благодарю "Лабораторию скорости" за проделанную работу.
Женя Чернявский
Hyundai tiburon
Минск, Беларусь
Хорошая компания и очень ответственные люди, особенно благодарен Ивану, который лично занимался моим авто. Искал где сделать чип-тюнинг и перепрошить на евро-2 свой Hyundai tiburon и случайно нашёл labofspeed.by , где были прошивки на мой "редкий" авто, приятные цены, ещё гарантия даётся на произведённые работы, постоянная консультация утром и вечером. Машина поехала лучше, но т.к. атмосферный двигатель и модель 2003 года, то большого прироста не дало, ошибка двигателя после вырезки катов тоже пропала. В общем рекомендую!
Показать больше
СКРЫТЬ
Этапы работ в «Лаборатории Скорости»
1
Диагностика и резервное копирование
Компьютерная диагностика двигателя через OBD-II или DoIP-разъем, проверка датчиков NOx и насоса. Считывание оригинальной прошивки с созданием резервной копии заводского ПО для возможности возврата.
2
Модификация калибровок и сброс ошибок
Отключение алгоритмов контроля SCR и BlueTec на уровне карт впрыска и мониторинга выхлопа. Используется только проверенное ПО, исключающее появление ошибок. Полная очистка памяти ошибок и сброс адаптаций ЭБУ для корректной работы с новыми калибровками.
3
Физический демонтаж (по согласованию)
Удаление неисправных компонентов системы AdBlue, установка заглушек вместо бака, насоса и форсунок.
4
Тестовая поездка и адаптация
Проверка работы ДВС в различных режимах, контроль отсутствия ошибок на приборной панели, запуск мотора. Выдача автомобиля клиенту с полным отчетом о проделанной работе.
Физическое удаление vs Программная отшивка: что выбрать?
Многие автовладельцы задаются вопросом: что лучше — физически демонтировать узлы (AdBlue remove) или программно деактивировать систему в контроллере (AdBlue off)? В «Лаборатории Скорости» мы применяем комплексный подход с использованием профессионального оборудования для чтения/записи ЭБУ через OBD-II и DoIP-протокол (для авто 2024-2026 годов).
| Метод отключения | Суть операции | Преимущества | Рекомендация |
|---|---|---|---|
| Программное отключение (отшивка, AdBlue off) | Внесение изменений в ПО блока управления двигателем. Деактивация алгоритмов работы SCR и BlueTec на уровне калибровок. | Быстро (2-4 часа), обратимо, не требует демонтажа узлов. Выполняется прошивка с сохранением оригинала. | Обязательный этап для любой марки авто (BMW, VAG, Renault, Mercedes, Ford). |
| Физическое удаление (AdBlue remove) | Демонтаж насоса, бака для мочевины, форсунки и датчиков NOx. | Исключает физические поломки компонентов, снижает вес ТС. | Рекомендуется, если компоненты уже неисправны или засорены. |
| Эмулятор (AdBlue remover) | Установка электронного модуля, имитирующего работу системы для ЭБУ. | Не требует вмешательства в ПО. | ⚠️ Не рекомендуется: часто вызывает ошибки, несовместим с новыми ЭБУ 2024-2026. |
| Комплексное решение | Программная отшивка + физический демонтаж неисправных узлов + сброс ошибок. | 100% гарантия отсутствия ошибок и максимальная надежность. | Оптимальный выбор для большинства клиентов «Лаборатории Скорости». |
Для каких автомобилей мы выполняем отключение AdBlue и BlueTec в Минске
Технологии «Лаборатории Скорости» позволяют работать с легковыми машинами, внедорожниками и коммерческим транспортом любых марок. Наши калибровки протестированы на современных ЭБУ 2008-2026 модельных годов. Мы успешно деактивируем системы экологии на:
- Mercedes с BlueTec: системы SCR и BlueTec на легковых и коммерческих моделях (Vito, Sprinter, GLK, M-Класс, GLC, S-Класс). Примеры работ: отключение AdBlue Mercedes-Benz GLC 250d 2016, Sprinter W907 319 CDI 2019, S-Класс S 350 BlueTEC 252 л.с.
- Легковых VAG: Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT — все TDI-моторы стандарта Euro 5/6. Пример: комплексное отключение на VW Passat B8 2.0 TDI BlueMotion.
- BMW и Mini: системы SCR на дизельных ДВС (ЭБУ Bosch MD1, EDC17). Пример: отключение noDPF, noEGR, noAdBlue на BMW 520d 2022.
- Французских авто: Peugeot и Citroen с моторами HDi/BlueHDi. Пример: отключение Peugeot 3008 1.5 HDi 2018.
- Азиатских брендов: Kia, Hyundai, Toyota, Mazda с дизельными CRDi/CDTI. Пример: отключение Kia Carnival 2.2 CRDi 2019.
- Opel: Opel с моторами CDTI. Пример: отключение Opel Insignia B 2.0 Diesel 2017.
- Грузовиках и коммерческом транспорте: Renault T, Premium, D260, Sitrak, Volvo, Scania, MAN, IVECO, МАЗ, КамАЗ — с системами SCR Euro 5 и Euro 6. Примеры работ: отключение на МАЗ-МАН Euro 5, отключение мочевины на КамАЗ 65117, Renault D260 2020, IVECO Daily 2022. Для грузовиков доступна услуга чип-тюнинг грузовых автомобилей с выездом.
Если вы ищете, где сделать отключение AdBlue на BMW в Минске или требуется профессиональная прошивка на Renault — наше оборудование позволяет выполнить работу за 2-4 часа с гарантией отсутствия ошибок.
Почему нельзя деактивировать AdBlue самостоятельно: риски «самодельных» решений
В интернете много советов «как отключить AdBlue» своими руками — через обманки, эмуляторы или «гаражные» прошивки. Мы в «Лаборатории Скорости» категорически не рекомендуем этого делать по нескольким причинам:
- Криптозащита современных ЭБУ. Блоки управления Bosch MD1, MG1, EDC17, Continental SID312/SID321 имеют усиленную криптозащиту. Несанкционированное вмешательство может привести к «окирпичиванию» контроллера — его замене, которая стоит в 5-10 раз дороже профессиональной отшивки.
- Риск аварийного режима (limp mode). Неправильная калибровка карт впрыска приводит к ограничению производительности до 1500 об/мин и блокировке запуска мотора.
- Потеря оригинала. Гаражные мастера часто не сохраняют заводскую прошивку — вернуть систему обратно (например, для продажи авто в ЕС) становится невозможно.
- Отсутствие гарантии. В отличие от сертифицированного сервиса, частники не несут ответственности за последствия.
- Неисправности системы. При самостоятельном вмешательстве часто выходят из строя датчики и элементы управления, что приводит к дополнительным расходам.
Профессиональная прошивка в «Лаборатории Скорости» выполняется с обязательным резервным копированием оригинального ПО, тестовой поездкой и гарантией на работы.
Ремонт AdBlue или отключение: что выбрать в 2026 году?
Когда на приборной панели загорается ошибка SCR или «Check Engine» с кодами, связанными с системой, у владельца есть два пути: ремонт или удаление. Разберем, когда что целесообразно:
| Критерий | Ремонт системы впрыска мочевины | Отключение (отшивка) |
|---|---|---|
| Стоимость | Замена насоса: 1500-4500 BYN; форсунки: 400-1500 BYN; датчиков NOx: 1000-3000 BYN за каждый. | Программное отключение: значительно дешевле комплексного ремонта. |
| Срок службы | Новые компоненты прослужат 100-150 тыс. км, затем проблема повторится. | Решение навсегда — система больше не беспокоит. |
| Надежность мотора | Возврат к заводским параметрам, но риск повторных поломок сохраняется. | Повышение надежности за счет исключения проблемных узлов. |
| Планируемая эксплуатация | Оправдан, если авто на гарантии или планируется выезд в ЕС. | Оптимально для эксплуатации в Беларуси и странах без жесткого эко-контроля. |
По статистике «Лаборатории Скорости», 8 из 10 клиентов после диагностики выбирают именно программное отключение — это экономически выгоднее и надежнее в долгосрочной перспективе.
Актуальность отключения AdBlue в 2026 году: стандарт Евро-7
С 2025-2027 годов в ЕС вступает в силу регламент Евро-7 (регламент 2024/1624), ужесточающий требования к выбросам NOx и вводящий дополнительный контроль за работой SCR-систем. Однако для Беларуси это не создает дополнительных ограничений:
- Республика Беларусь не переходит на стандарт Евро-7 — действуют нормы Евро-5/Евро-6.
- Техосмотр в РБ не проверяет работу SCR — деактивация не создает проблем при прохождении ТО.
- Современные ЭБУ 2024-2026 модельных годов (Bosch MD1, MG1, EDC17, Delphi DCM7) имеют усиленную защиту, но наши калибровки успешно работают со всеми версиями ПО.
- Массовые проблемы с насосами Continental/Mahle на пробегах 120-150 тыс. км делают эту процедуру экономически оправданной даже на новых машинах.
- Снижение токсичности выхлопных газов достигается другими методами, не требующих сложных систем впрыска реагента.
Последствия отключения AdBlue и мочевины: мифы и реальность
Вокруг темы деактивации экологии существует множество мифов. Разберем реальные последствия профессионального вмешательства в «Лаборатории Скорости»:
- Миф: Мотор начнет работать хуже. Реальность: При грамотной калибровке ЭБУ агрегат начинает работать ровнее, исчезают «провалы» при неисправной системе впрыска реагента.
- Миф: Увеличится дымность выхлопа. Реальность: Визуально выхлопной газ не изменится, так как DPF при его наличии продолжает работать (или его также удаляют с перепрошивкой).
- Миф: Невозможно вернуть систему обратно. Реальность: Мы сохраняем оригинальную прошивку. При необходимости (например, для продажи авто в ЕС) систему можно активировать обратно.
- Миф: Возникнут проблемы на техосмотре. Реальность: Техосмотр в Беларуси не проверяет работу SCR — деактивация не создает проблем при прохождении ТО в РБ.
- Миф: Отключение возможно только на старых авто. Реальность: Мы работаем с машинами 2024-2026 модельных годов, включая новые ЭБУ Bosch MD1, MG1 с усиленной защитой.
⚠️ Важно: Отключение систем экологической очистки предназначено для ТС, эксплуатируемых вне дорог общего пользования, или в странах, где эти требования не регламентированы (включая Беларусь). Вся ответственность за использование авто на дорогах общего пользования в странах ЕС лежит на владельце. Данная информация не является юридической консультацией.
Обслуживание автомобилей по всей Беларуси
Наш основной технологический центр находится в Минске, однако мы активно принимаем клиентов из всех регионов. Если вам нужно отключение AdBlue в Гродно, Бресте, Гомеле, Витебске или Могилеве — мы предлагаем удобную запись на сервис, а также услуги выездной компьютерной диагностики авто и чип-тюнинга по предварительной договоренности. Мы оптимизируем работу мотора для водителей из любого города Беларуси!
Для максимального эффекта и надежности ДВС мы рекомендуем комплексный подход. После того как выполнено отключение AdBlue и BlueTec, логично провести чип-тюнинг трансмиссии для оптимизации карт наддува и увеличения производительности. Если ваше авто оснащено сажевым фильтром, который часто забивается из-за некорректной работы SCR, мы выполняем профессиональное удаление и отключение сажевого фильтра с одновременной перепрошивкой ЭБУ.
Хотите больше мощности, экономии и комфорта? Доверьте настройку экспертам!
Стоимость отключения AdBlue и BlueTec в Минске
Цена формирования новой прошивки и демонтажа узлов зависит от марки авто, объема ДВС и типа контроллера. Ниже приведены ориентировочные цены на наши услуги:
| Услуга | Применимость | Стоимость (от), BYN |
|---|---|---|
| Программное отключение AdBlue / мочевины (отшивка) | Легковые авто, внедорожники | от 650 |
| Отключение на грузовиках (Renault, Sitrak, Volvo, MAN, IVECO) | Коммерческий транспорт, фуры | от 1000 |
| Комплекс: отключение + удаление сажевого фильтра (DPF) | Авто с DPF/FAP и SCR | от 900 |
| Компьютерная диагностика двигателя | Все марки авто | от 40 или бесплатно |
| Компьютерная диагностика авто с выездом | Минск и область | 150 |
Примечание: Точную стоимость, сколько стоит отшить AdBlue или деактивировать мочевину именно на вашей модели, вы можете узнать на бесплатной диагностике в нашем сервисе на Степянке или по телефону. Цена удаления всегда ниже, чем стоимость ремонта SCR-системы.
Что дает деактивация системы впрыска мочевины и BlueTec для дизельного мотора
Технология SCR (Selective Catalytic Reduction) с подачей реагента создавалась в угоду экологическим нормам, но на практике усложняет конструкцию ДВС. Удаление экологии в «Лаборатории Скорости» обеспечивает следующие преимущества:
- Повышение надежности мотора. Исключается выход из строя дорогостоящего каталитического SCR-катализатора, насоса и датчиков. Это особенно актуально для авто с пробегами 120-150 тыс. км, где деградация компонентов становится массовой.
- Отсутствие зимних проблем. Больше не нужно переживать за замерзание жидкости в баке при минусовых температурах и поломку подогревающих элементов — частую причину ошибок зимой в Беларуси.
- Сокращение расходов на обслуживание. Отпадает необходимость регулярно покупать дорогостоящую жидкость и менять DPF/FAP, которые часто забиваются из-за некорректной работы системы.
- Соответствие реалиям Беларуси. Техосмотр в РБ не проверяет работу SCR-систем, поэтому процедура не создает проблем при прохождении ТО.
💡 Совет: Система AdBlue часто работает в связке с клапаном рециркуляции и сажевым фильтром. Для комплексного решения проблем с экологией мы рекомендуем также рассмотреть профессиональное удаление и отключение системы EGR, что даст максимальный прирост надежности мотора.
В чем разница между физическим удалением и программным отключением AdBlue?
Нужно ли приезжать в Минск, если я из Гродно, Бреста или другого города?
Мы принимаем автомобили из всех регионов Беларуси. Для жителей Гродно, Бреста,Гомеля,Витебска и Могилева предлагаем запись на удобное время. Также доступна компьютерная диагностика авто с выездом и программное отключение по предварительной договоренности.
Что такое система BlueTec и можно ли ее отключить?
BlueTec — это фирменная технология Mercedes-Benz, использующая систему SCR (впрыск мочевины) для снижения выбросов NOx. Мы профессионально отключаем BlueTec на моделях Vito, Sprinter, GLK, M-Класс, GLC, S-Класс с сохранением стабильной работы мотора.