г. Минск
ул. Железнодорожная, 25

Наши работы Volvo

Чип-тюнинг Volvo V60 1gen rest 2.0 D3 MT (136 л.с.) 2015
расчетный прирост + 45лс + 80нм, что касается 0-100 разница в 2 секунды, что не может не радовать обратился клиет не едит авто,да так и есть проезали не едит 4 часа и другое авто програмироание без разблоки блока обратился клиент не едет авто, да так и есть проехали не едет 4 часа и авто не узнать програмирование без разборки блока
Читать дальше →
Чип-тюнинг Volvo XC90 1gen 4.4 Geartronic AWD (315 л.с.) 2005
  • 4.4 на тюнинг едет ровно,
  • коробка четко переключает,
  •  по диагностике катализаторы в хорошем состоянии не требуют удаления.Метод программирования: со вскрытием эбу Общее время проведения работ:в течении дня
 
Читать дальше →
Чип-тюнинг удаление сажевого фильтра и клапана EGR Volvo V50 1gen 1.6 TD MT (110 л.с.) 2012
 на выходе +137Л.с и 290Н.м расчетно
Владелец нижеповествуемого Вольво обратился к нам за помощью в решении проблемы с сажевым фильтром  DPF (его корректном отключении и удалении).
Но при проведении диагностики выяснилось, что проблема имеется еще и с клапаном EGR, поэтому решаем отключать и его. И, по традиции, добавляем тюнинг. Как говорится, уж если и залазить в "мозги", то один раз! К тому же ЭБУ расположен не в самом доступном месте.
Помните сказку про кащея и иглу? Вот здесь что-то похожее:
прошивка в микросхеме, микросхема в блоке, блок в коробе, короб под локером, локер под крылом. А чтоб до всего этого добраться нужно еще и колесо снять!
Долго сказка сказывается, да не долго дело делается. Демонтируем ЭБУ, вскрываем и читаем/пишем прошивку. А пока мы этим занимаемся механики удаляют сажевый фильтр физически и глушат канал ЕГР.
ЭБУ - Bosch EDC16C34
Программатор - K-tag от Alientech
Потраченное время - 4 часа.
Мощность: 109 ==> 137 л.с.
Крутящий: 240 ==> 290 Нм.
Отсутствие аварийных режимов и "чека"
Читать дальше →
Удаление сажевого фильтра и клапана EGR Volvo V50 1gen 1.6 TD MT (110 л.с.) 2010
комплекс под ключ Удалили сажевый, отключили заглушили егр,отключили Метод программирования: со вскрытием блока эбу Время проведения работ:  4-6 часав
Читать дальше →
Удаление,отключение катализатора Volvo XC90 1gen rest 2.5 T5 Geartronic AWD (5 мест) (210 л.с.) 2003
Владелец бензиновой Вольво с мотором 2.5т обратился к нам по поводу горящей лампы неисправности. Диагностика показала ошибки по низкой эфективности катализатора : P0420.
Было решено перепрошить машину на Евро-2, полностью отключить задние датчики кислорода и удалить катализатор. Кстати говоря, решение об удалении катализатора тоже оказалось верным - он был частично расплавлен и создавал ощутимую "пробку" на выхлопе.
Правда, пришлось повозиться с переводом на Евро-2. Дело в том, что все известные нам на тот момент решения требовали целостной цепи задних ДК, а при наличии обрыва система зажигала "чек енджин" без каких-либо ошибок в памяти - ад для диагноста!
Разумеется, мы справились :) Катализаторы были убраны, разъемы  ДК2 отключены, по диагностике все чисто, ошибок нет.
Читать дальше →
Удаленее, отключение вихревых заслонок Volvo S80 2gen 2.4 D5 Turbo MT (205 л.с.) 2007
На дизельных автомобилях Volvo с двигателями D5, в угоду уменьшения вредных выбросов, устанавливались впускные коллектора с заслонками "вихревых каналов", двигатели с такими коллекторами выпускались вплоть до 2012 года. Пока автомобиль новый, эти заслонки работают исправно и не приносят хлопот владельцу автомобиля. Однако по мере старения автомобиля они изнашиваются. В результате этого, вначале, появляется люфт в осях заслонок, из-за этого происходит утечка надуваемого воздуха и масла (которое всегда присутствует во впуске, почему оно там, это отдельный разговор). Двигатель начинает "потеть" маслом, в самых запущенных случаях, масло просто стекает чуть-ли не ручьем вниз. Затем, по мере прогрессирования износа, заслонки перестают нормально открываться и закрываться и в какой-то момент клинят в закрытом состоянии. В результате происходит уменьшение мощности двигателя примерно на 10%, но и это не так страшно. Существует риск обрыва (облома) этих заслонок и попадание их в цилиндры двигателя. Сотни примеров таких обрывов можно встретить в интернете. Двигатель моментально выводится из строя и требует капитального ремонта с заменой поршней, клапанов и т.д.
Читать дальше →
Чип-тюнинг Volvo S60 2gen rest 1.6 D2 MT (115 л.с.) 2013
При чип-тюнинге Volvo S60  с двигателем 1.6 Diesel мощность возрастет с 115 до 140 лс и крутящий момент с 270 до 330 нм.
Читать дальше →