г. Минск
ул. Железнодорожная, 25

Наши работы Infiniti

Евро2 отключение контроля катализатора и дк2 Infiniti G-Series 3gen G35 AT (280 л.с.) 2003
Машина приехала с удалённым катализатором и мех обманкой, которая  не работает в этом автомобиле
2 часа и проблема решена
  • отключаем программном и физически дк2
Метод программирования: без вскрытия через ОБД Время проведения работ:  2 часа
Читать дальше →
Чип-тюнинг Infiniti FX-Series 2gen FX35 AT AWD (307 л.с.) 2010
Спросите, стоит ли делать чип-тюнинг на атмосфернике?

Если мы говорим об объемных атмосферных моторах Nissan/Infiniti, то наше мнение - ОДНОЗНАЧНО СТОИТ.
Прибавка мощности и момента после чип-тюнинга порядка 8-10% - это неплохо ощущается в динамике разгона.
Технические детали:
ЭБУ HITACHI, через разъем ОБД
Результат: прирост мощности ~10%
Продолжительность: около 2 часа
Читать дальше →
Чип-тюнинг + E2 (отключение диагностики катализатора и ДК2) Infiniti FX-Series 1gen FX35 AT (280 л.с.) 2006
Выполнен чип-тюнинг + удаление катализатора (фото ниже).
Продолжительность работ: в течение дня.
В результате чип-тюнинга увеличение мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов - в пределах 5-10%. Также на этих моторах наблюдается снижение расхода на 1-2 л/100 км и ощутимое улучшение отклика на педаль газа.
Метод программирования: через разъем диагностики OBDII
Графики замера:
Читать дальше →
Чип-тюнинг + отключение катализатора Infiniti M-Series Y51 M37 AT AWD (333 л.с.) 2011
Автомобиль прибыл к нам на операционный стол после 4 попыток отключения катализатора в другом сервисе. По словам клиента, он потратил 4 дня :(
Нашим специалистам потребовалось всего 3 часа Сделали:
  • Чип-тюнинг
  • Eвро 2 (отключение диагностики катализатора и ДК2)
Метод программирования: через разъем диагностики OBDII
p.s. обращайтесь к профессионалам - цените свое время, нервы и деньги.
Читать дальше →
Чип-тюнинг+удаление,отключение катализатора Infiniti QX-Series 3gen QX56 AT (405 л.с.) 2010
На этих автомобилях одна из распространенных проблем - выход из строя катализаторов на относительно малых пробегах. Причем, катализаторов на этом моторе 4 штуки, выйти из строя может лишь один - и это уже повод удалить все 4, так как одновременно с этим проводится программное отключение контроля катализаторов.
Если отключить контроль, но не удалить какой-то катализатор ( или катализаторы), то в дальнейшем, когда эти не удаленные нейтрализаторы выйдут из строя, ЭБУ уже не сможет оповестить об этом водителя с помощью лампы Check Engine.
И тогда весьма вероятны пляски с бубном для выяснения - в чем же причина вялой динамики автомобиля, повышенного расхода топлива. А в тяжелых случаях  - поиск причин, по которым авто плохо заводится, или глохнет на ходу - а ошибок никаких нет. Это в случае если катализаторы забьются.
А в случае если катализатор осыпется и станет абразивным песком, он легко может попасть в цилиндры через выпускные клапана при перекрытиях фаз, и вывести из строя двигатель. И это отнюдь не легенды - на моторах Инфинити это одна из наиболее частых причин капитального ремонта моторов.
Пробег: 125 000
Прошивка: Тюнинг + ЕВРО 2 (программное отключение катализаторов)
Метод программирования: через разъем OBDII
Удаление катализатора с установкой пламегасителей
Читать дальше →
Отключение системы контроля катализатора Infiniti QX-Series 3gen QX56 AT (405 л.с.) 2010
Перевели автомобиль на Евро-2 с отключением диагностики катализаторов, ну и задних лямбда-зондов заодно. На входе - только "P0420 Low catalyst efficiency". Мы надеялись, что после наших работ возросший расход топлива после удаления катализатора, придет в норму. Так и произошло. Клиент позвонил нам через неделю и сообщил, что получилась норма и даже чуть меньше. Работа через диагностический разъём OBD2
Читать дальше →
Чип-тюнинг+удаление егр и сажевого фильтра Infiniti FX-Series 2gen rest FX30 D AT AWD (238 л.с.) 2012
До: 238 лс
После: 280 лс
На диагностику этот авто прибыл с ошибками по сажевому фильтру и клапану EGR. Со слов владельца, машина не развивала полной мощности и периодически выходила в аварийный режим и не раскручивался двигатель более 2000 оборотов.
После недолгих размышлений было принято решение совместить приятное с полезным.
Вместе с удалением экологии решили сделать чип-тюнинг.
Читать дальше →