Пробег идет - сажевый забивается. На этом авто он расчитан на 200-250 тысяч километров. На приборке этого авто 170 и уже ошибка. НЕ ФАКТ, ЧТО ОН РОДНОЙ + иолис заканчивается. Работа под ключ:

• удаляем сажевый фильтр механически
• noDPF (отключение сажевого фильтра)

Для тех, кто хочет заработать на сажевом фильтре - именно для этого авто это бессмысленно, тк как он пустой. Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: в течение дня  

Свиду Мерседес, а под капом Рэно. Ошибка по сажевогу на пробеге 210 тыс.км. Не факт, что он оригинальный. Решение одно - удалить и отключить. Для техю, кто хочет заработать на сажевом фильтре - именно для этого авто он бессмысленно, так как он пустой.

• noDPF (отключение сажевого фильтра) + мех работы
• noEGR (отключение системы рециркуляции отработанных газов, EGR)

Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: в течение дня

Пробег всего 30.000 тыс.км, хозяин авто решил удалить экологию для профилактики. Что мы конечно же и сделали:

• noDPF (отключение сажевого фильтра) + мех работы
• noEGR (отключение системы рециркуляции отработанных газов, EGR)

Для тех, кто хочет заработать на сажевом фильтре - именно для этого авто это бессмысленно, так как он пустой. Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: в течение дня  

+33 л.с. +64 Нm Фактические замеры на стенде, а не цифры "для рекламы". Едет заметне лучше, не тупит

• Метод программирования: через разъем диагностики OBDII
• Время проведения работ: 2-4 часа

 

Проблема с мочивиной, есть два решения: чинить или отключать. Клиет выбрал отключить. + еще решили добавить больше мощьности, на выходе должно быть около 220 сил - потэнциал позволяет.

• Stage-1
• noAdBlue (отключение системы впрыска мочевины)

Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: в течение дня  

Расход после работ падает от 1.5 литров до 3 литров на 100 км. Что сделали:

• тюнинг Stage-1
• noDPF (отключение сажевого фильтра) + удалили его механически
• noEGR (отключение системы рециркуляции отработанных газов, EGR) + заглушили механически

Метод программирования: через разъем Время проведения работ: в течение дня

Вот такие интересные результаты мы получали на моторе 3.0 TFSI, тюнинг Stage1 под АИ-95. Audi A7 2011 год 3.0 TFSI S tronic quattro (310 л.с.) Итак, к цифрам: - Сток (паспорт): 310 л.с. и 440 Nm - Сток (факт): 293 л.с. и 429 Nm - Настройка от LoS: 385 л.с. и 496 Nm

• Прирост (+92 л.с., +67 Nm)

Кстати, прирост мощности на нормальном топливе можно сделать +120-130 л.с. Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ:  3-4 часа

Катализатор удален до нас. Програмно не отключен,  горит ошибка и ограничена мощьность двигателя. Все отключили - автомобиль работает коректно. Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 2-3 часа  

Проблема с сажевым фильтром проявилась вот как: высоким расходом и ошибкой по наддуву - свыше 3000 оборотов. Ошибок по саже не выявлено, но по диф давлению все плохо. Решение:

• удалить и отключить сажевый
• отключить ЕГР

Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 3-5 часа