+40 л.с. и +80 Нм -1 секунда от 0 до 100 км

---

На Mondeo V прирост по мощности пока что добрался до +40 л.с., зато по крутящему моменту - целых +80 Нм. Встречаем "овощ" с 450 ньютонами под капотом. Существенный момент - клиент из области, и ездит только на 95-м бензине. По логам видим, что любое дальнейшее увеличение мощности имеет смысл под октан АИ-98-100. Скоро планируется дополнительная сессия замеров. Метод программирования: через OBD II Общее время проведения работ: 2-3 часа

Отметим, что в автомобиле уже был тюнинг до 163 л.с., мы добавили еще расчётно+35 л.с. и +75 н.м, так как автовладельцу было мало прежнего результата.

• удалили и отключили сажевый фильтр
• отключили клапан EGR
• сделали чип-тюнинг

АКПП работает шикарно Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 4.5 часа  

Несмотря на пробег 180.000 тыс км, сажевый фильтр забит в "ноль" - автомобиль к нам притянули.

• удалили и отключили сажевый фильтр
• отключили клапан EGR

Метод программирования: через OBD II Общее время проведения работ: в течение дня

Расчетный прирост +25 л.с. и +50 Нм сделали тюнинг, тем самым подправили низа и среднее обороты. Динамика радует. Метод программирования: со снятием ЭБУ, но без вскрытия Время проведения работ: 3 часа

В авто 59 л.с. в стоке. Очевидно, что он очень проседает, когда включаем кондиционер, а если в салоне 4 человека - вообще беда. Решаем эту неурядицу чип-тюнингом от LoS. Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 2 часа

Сегодня нас посетил Ford, приехал он к нам с проблемами по клапану EGR. С этой ошибкой автомобиль стал реально хуже ехать. Все по стандарту, времени на работы ушло около двух часов. Доволен ли клиент? Безусловно! Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 3 часа

• чип-тюнинг
• E2 (отключение диагностики катализатора и ДК2)

Расчетный прирост до 185-187 л.с. Из России с любовью)

---

Автомобиль приехал непонятно с чем в блоке управления. Нашли сток и собрали на нем:

• Тюнинг Stage-1
• noEGR (отключение системы рециркуляции отработанных газов, EGR)
• noDPF (отключение сажевого фильтра)

Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 3 часа

Людям свойственно отрицать очевидное... Вот, например, многие владельцы Фордов Куга и Мондео V с мотором 2.5i 150 л.с. не верили, обзывались нехорошими словами, говорили что всё это фигня. Речь про возможность апгрейда их мотора с российской версии 150 л.с. до американской/европейской версии 170 л.с. И даже когда мы сделали вот эти замеры: (https://labofspeed.ru/dyno/ford-mondeo-v-2-5i-at.html) на предыдущей версии этого мотора, нам тоже писали много гадостей, что, мол, вы опять врете - прибавки все равно нет, ведь вы же не смогли замерить до оборотов максимальной мощности.. И вот мы, наконец-то, замерили рестайловую Кугу с таким 2.5i 150 л.с. - и еще раз доказали, что на этой версии реально есть потенциал для тюнинга на +20 л.с. Несмотря на то, что мотор атмосферный. А дело все в искусственном ограничении наполнения, установленном Фордом в прошивке для маркетинговых целей. Иными словами, мощность сознательно занижена заводом-изготовителем. Раскрываем заводской потенциал, снимая это ограничение с помощью чип-тюнинга. Одно "но" - в силу особенностей работы АКПП на данном авто, потенциал этот можно будет в полной мере ощутить лишь на высшей передаче - вырастет максимальная скорость и разгон после 5000 об/мин. На всех остальных автомат переключается на следующую передачу раньше, чем успеваем выйти на обороты максимальной мощности. Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 2 часа