Чип-тюнинг, noDPF BMW 5 серия E60_E61 525d AT (177 л.с.) 2005

пробег 70.00 тк клиент захотел убрать все раз и на всегда что мы и сделали время работы с учетом разлочки около недели а ещё Мотор B47D20, в этом кузове — уже с двухконтурной системой EGR, которая работает практически во всех режимах (до 70% нагрузки). Т.е., не функционирует только при «газе в пол». А когда работает […]

паспорт: 306 л.с. и 400 Hm факт: 282 л.с. и 395 Hm Stage 1:  332 л.с. и 470 Hm прирост: +50 л.с. и+ 75 Hm Это не какой-то двухлитровый пакет сока, это 3.0 N55B30A Время выполнения работ: со стэндом в течение дня + подправили спорт приборы Метод программирования: через разъем диагностики OBDII

сток 150 л.с. и 360 Hm факт 136 л.с. и 313 Hm (возможно из за проблем с EGR) тюнинг 207 л.с. и 416 Hm прирост 71 л.с. и 103 Hm Провели следующие работы: отключили EGr и сделали безопасный чип-тюнинг Способ программирования: через разъем OBDII Время выполнения работ: 3-4 часа  

Со 150 л.с. подняли до 220 л.с. Отключили клапан EGR и сделали чип-тюнинг. Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 4 часов

Сток (факт): 202 л.с. и 434 Нм Тюнинг: 236 л.с. (+34 л.с.) и 500 Нм (+66 Нм) Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 4 часа

На BMW 5 серии в F-кузове проблемы с катализатором не редкость. Всё сделали как положено: удали катализатор установили пламегасители отключили диагностику катализатора и ДК2 добавили безопасный чип-тюнинг Результат данной процедуры: — Исправная работа автомобиля без катализатора — Повышение мощности и крутящего момента до 10% — Улучшение динамики и отклика педали газа — Снижение расхода топлива […]