Прощай, сажевый... К пробегу 150 000 - 200 000 км у них обычно "умирает" сажевый фильтр.

---

Впрочем, это лирика. Вернемся к физике. У нас сейчас 210000 и все. Чтение и запись проведены через диагностический разъем прибором Kess v2 Master. Выполнены отключение сажевого фильтра и механические работы по его удалению + отключение EGR Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 4.5 часа

Владелец этого автомобиля обратился с целью отключение контроля катализатора. После выполнения работ расход пришел в норму. Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 2 часа

• Пробег на момент обращения 270775 км
• Ошибка по сажевому фильтру

Владелец заказал отключение и механическое удаление сажевого фильтра и EGR. ЭБУ: Bosch EDC16CP34 Прошивка: через разъем диагностики OBD II Оборудование для перепрограммирования: Kess v2 от Alientech Продолжительность работ: 4 часа Прошивка: от Лаборатории Скорости (полное отключение сажевого фильтра в конфигурации) Особенности работ: на данном моторе после перепрограммирования датчики температуры сажевого фильтра и датчик диф давления должны быть отключены физически, так как система ЕВРО3 не подразумевает наличие этих датчиков.

Владелец этого автомобиля обратился с целью удалить разрушенный катализатор и поставить вместо плямегаситель. Программные работы (отключение контроля катализатора) Метод программирование: OBD2 Все сделали в лучшем виде, подробности на фото

Расчетный прирост +60 л.с.  80 Нм - версия лайт

---

расчетный прирост +25 сил и +45 момента

---

• cделали чип-тюнинг
• заглушили  и отключили EGR

Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 3.5 часа

Мы так и не поняли как, она ездила с таким катализатором, смотрите фото ниже

---

Что сделали:

• удалили катализатор
• установили пламегаситель
• отключили диагностику катализатора и ДК2

Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 5 часов    

Расчетный прирост +49 л.с. и +120 Нм

---

VAG приехал к нам слегка ПОТРЕПАННЫЙ. Машина была в аварийном режиме, плохо разгонялась и отказывалась ехать более чем на 3000. Как выяснилось после осмотра, ранее был "криво" удалён сажевый фильтр и залито некорректное ПО.

• нашли заводской сток
• в нем КОРРЕКТНО удалили сажевый фильтр
• отключили клапан egr
• отключили вихревые заслонки
• сделали ЧИП-ТЮНИНГ

Машина изначально обладает хорошим потенциалом, нам удалось взбодрить её ещё больше.

На выходе с тюнингом 185 л.с и 307 Нм

---

К пробегу 150 000 - 300 000 км у них обычно "умирает" сажевый фильтр. Но зачастую на приборной панели таких машин мы видим цифру пробега 180 000 - 200 000 км. Ежику понятно, что при перегоне из Европы на таких машинах в 99% случаев скручивают пробег. Но - оптимисты верят в лучшее) И весьма часто нам приходится огорчать наших клиентов, показывая им реальные цифры пробега, которые могут оставаться в некоторых блоках памяти... Впрочем, это лирика. Вернемся к физике. На данном авто установлен ЭБУ Bosch EDC16 U31 Чтение и запись проведены через диагностический разъем прибором Kess v2 Master. Выполнены:

• программные работы по чип-тюнингу
• отключению сажевого фильтра
• механические работы по удалению сажевого фильтра.

Продолжительность работ: 5.5 часов