Позвонить

ПН-ПТ: с 10:00 до 20:00
СБ: с 10:00 до 18:00, ВС: выходной

Skoda Octavia 2019: 50 л.с. и 98 Нм

Stage 1

Процесс работы над заказом

  • Завод: 150 лошадиных сил / 340 ньютон-метров
  • Результат: 200 л.с. / 438 Нм ( 50 л.с. / 98 Нм, 33% / 29%)

На калибровку прибыл Skoda Octavia 2019 с двигателем 20 TDI и Робот (DSG / РКПП).

Автомобиль подготовили к настройке с учётом характеристик дизельного мотора и роботизированной трансмиссии.

Основная цель — сделать отклик на педаль газа быстрее и повысить тягу в повседневных режимах движения.

Провели калибровку блока управления двигателем (ECU) Stage 1.

Вся работа заняла пару часов, после чего автомобиль получил обновлённые настройки.

Итоговая прибавка составила 50 л.с. и 98 Нм ( 33% и 29% соответственно).

Калибровка выполнена в пределах заводских допусков, что позволяет сохранить ресурс двигателя при условии регулярного обслуживания.

После калибровки автомобиль стал отзывчивее: педаль газа реагирует моментально, тяга ровная и мощная.

Skoda Octavia 2019: 50 л.с. и 98 Нм

СРОК ВЫПОЛНЕНИЯ - Пару часов

Прирост мощности и момента для похожего авто

Закажите аналогичную услугу!​

Skoda Octavia

20 TDI • 2019 г.
Заводские данные
150 л.с. 340 Нм
После чип-тюнинга
200 л.с. 438 Нм
Прирост
+50 л.с. (+33%) +98 Нм (+29%)
📈 Мощность (л.с.)
Сток Тюнинг
🔄 Крутящий момент (Нм)
Сток Тюнинг

Похожие кейсы​

Полный цикл сервиса: от компьютерной диагностики до премиального тюнинга ​

Показать больше

СКРЫТЬ

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ​

Не нашли ответ? Спросите нас!

какой прирост мощности на Skoda Octavia 2019 после чип-тюнинга

В этом проекте мощность увеличилась со 150 до 200 л.с., то есть прирост составил 50 л.с. или 33%. Крутящий момент вырос с 340 до 438 Нм.

Stage 1 обычно выполняется в консервативных пределах с учётом состояния двигателя и коробки передач. Надёжность зависит от качества калибровки и соблюдения регламента технического обслуживания.
Расход зависит от стиля езды, условий движения и того, насколько часто используется дополнительная тяга. По опыту аналогичных работ, при спокойной эксплуатации он может остаться на прежнем уровне, но точный результат индивидуален.
Выполнена калибровка блока управления двигателем ECU по программе Stage 1. Настройки адаптированы под 20 TDI и роботизированную коробку DSG / РКПП.
Для самостоятельной работы требуются специализированный программатор, стабильное питание автомобиля и корректный файл калибровки. Без опыта легко повредить блок управления или получить некорректную работу двигателя, поэтому обычно обращаются к специалистам.
Стоимость зависит от типа блока управления, выбранной программы и необходимости дополнительных работ. По опыту аналогичных проектов, базовая настройка Stage 1 обычно занимает пару часов.