fbpx
г. Минск
ул. Железнодорожная, 25
+375 (29) 676-70-44
г. Минск
ул. Железнодорожная, 25
Посмотреть на карте

Наши работы Transporter

Рассчитать стоимость чип-тюнинга
Бензиновые двигатели Мощность
до/после		 Крутящий момент
до/после		 Стоимость
2.0i 115л.с. 170Нм 115/126 л.с. 170/185 Нм Звоните
2.0TSI 150л.с. 280Нм 150/245 л.с. 280/370 Нм Звоните
2.0TSI 204л.с. 350Нм 204/245 л.с. 350/420 Нм Звоните
Дизельные двигатели Мощность
до/после		 Крутящий момент
до/после		 Стоимость
2.0TDI 84л.с. 220Нм 84/140 л.с. 220/340 Нм Звоните
2.0TDI 102л.с. 250Нм 102/140 л.с. 250/340 Нм Звоните
2.0TDI 140л.с. 340Нм 140/170 л.с. 340/410 Нм Звоните
2.0TDI 150л.с. 340Нм 150/190 л.с. 340/420 Нм Звоните
2.0BiTDI 180л.с. 400Нм 180/210 л.с. 400/480 Нм Звоните
2.0TDI 204л.с. 450Нм 204/235 л.с. 450/520 Нм Звоните
Чип-тюнинг, отключение сажевого фильтра, клапана ЕГР, Системы AdBlue VW T6 2.0TDI (150 л. с.) 2018
Автомобиль из Германии, приехал уже с проблемами. В Европе решили продать его, вместо того чтобы устранять проблему с экологией. Клиент приехал с жалобой на сажевый фильтр, он был забит, автомобиль не мог до конца производить регенерацию. Было принято решение отключить всю экологию, сделать чип-тюнинг, чтобы машина лучше поехала. Метод программирования: без вскрытия через ОБД Время проведения работ: 4-6 часов
Читать дальше →
Чип-тюнинг мотора и DSG Volkswagen Transporter T6 2.0 TDI DSG L1H1 (140 л.с.) 2017
Прошивка моторного ЭБУ и коробки DSG
Паспорт: 140 л.с. и 340 Нм Факт: 135 л.с. и 329 Нм Тюнинг LoS - 175 л.с. и 429 Нм Тюнинг с сохранением моментной модели и защитных режимов, индивидуальная настройка АКПП. Прирост: +40 л.с. и +100 Нм Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: в течение дня
Читать дальше →
Чип-тюнинг Volkswagen Transporter T6 2.0 TDI 5MT L1H1 (102 л.с.) 2015
- 5 секунд от 0-100 км
Приступаем к калибровке: тут важно, не ломая логику функционирования электронной системы разрешить (не заставить, а именно разрешить) двигателю реализовывать больший крутящий момент, чем было ограничено изначально. Что именно для этого корректируется в программе - наш маленький секрет (просвещать сторонних калибровщиков мы не планируем, а остальным это будет скучно до зевоты).
По сравнению с годом-двумя ранее процесс существенно ускорился за счет возможности программирования через диагностический разъем. А ведь когда-то раньше все 17-ые блоки приходилось делать только на столе!
Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 3 часа
Читать дальше →
Удаление сажевого фильтра и отключение клапана EGR Volkswagen Transporter T5 rest 2.0 TDI MT L1H1 (114 л.с.) 2013
В нашу гавань заходила Каравелла.
Volkswagen Transporter T5 rest 2.0 TDI MT L1H1 (114 л.с.) 2013 с пробегом 263674 км.
В сухом доке судно отремонтировали и спустили на воду в исправном состоянии.
На входящей диагностике - ошибки по клапану охлаждения системы рециркуляции выхлопных газов, и по переключателю круиз-контроля.
Работали прибором Kess v2 Master от Alientech.
Работы по программному отключению сажевого фильтра и клапана ЕГР, и механические работы по удалению сажевого фильтра.
Продолжительность работ: 5.5 часа.
Читать дальше →