+25 л.с. +55 Нм - расчётный прирост.

---

Ошибок не было, клиент решил удалить всю экологию, чтобы избежать проблем в будущем. Что мы и сделали:

• тюнинг Stage-1
• noDPF (отключение сажевого фильтра) + механическое удаление
• noEGR (отключение системы рециркуляции отработанных газов, EGR)

Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: в течение дня

На выходе получили 115-118 сил

---

CWVA 110 сил  конструктивно старшая модификация, ничем не отличается от CWVB 90 сил. С помощью изменения основных алгоритмов управления  в ЭБУ, CWVA превращается в скромный  CWVB. После тюнинга позволяет превзойти по отдаче и комфорту езды старшую модель CWVA и даже чуть больше. Метод программирования: через диагностический разъем Время выполнения работ: около 2 часов

Результат:

• до +10% мощности и крутящего момента
• устранение "затупов" электронной педали
• автомобиль разгоняется гораздо ровнее

Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ:  2 часа программные работы + 1.5 часа механическая часть

Пока что цифры такие: Паспорт: 180 л.с. и 320 Нм Сток (факт): 183 л.с. и 318 Нм Промежуточный вариант настройки: 227 л.с. и 373 Нм (прирост пока что +44 л.с. и 55 Нм) По разгону 0-100 пока - минус 1,6 сек, но это замеряли еще на зимней резине с шипами, и 3 человека в салоне. Будем замерять еще по возможности. Напоминаем, что еще одно место по акции для такого мотора вакантно - ждем Тигуан с 2.0 TFSI Gen3 180 Hp. В рамках акции -50% скидка на чип-тюнинг, а замеры на диностенде - в подарок. И еще один Кодиак с этим же мотором может рассчитывать на аналогичное предложение. На время работы с машиной предоставляется подменный автомобиль Лаборатории Скорости.