Удаление и отключение сажевого фильтра
Безопасное отключение DPF/FAP без вреда для мотора
Верните двигателю полную мощность и избавьтесь от постоянных ошибок!
Сажевый фильтр (DPF/FAP) — это элемент выхлопной системы дизельных авто, предназначенный для снижения вредных выбросов в соответствии с экологическими стандартами Евро-4, Евро-5 и Евро-6. Однако со временем он забивается, вызывая потерю мощности, повышенный расход топлива и дорогостоящие регенерации. Профессиональное физическое удаление (вырезка) или программное отключение сажевого фильтра решает эти проблемы раз и навсегда.
ВАЖНО: После физического удаления сажевого фильтра требуется обязательная перепрошивка ЭБУ двигателя. В центре Lab of Speed мы используем только проверенные калибровки, разработанные с учетом рекомендаций автопроизводителей (VAG Group, PSA Peugeot Citroën, Ford Motor Company), которые не нарушают работу других систем автомобиля и сохраняют ресурс мотора.
Хотите избавиться от проблем с сажевым фильтром?
Что вы получаете?
Восстановление мощности двигателя
– Устраняется противодавление в выхлопной системе
– Двигатель возвращает до 15-25% потерянной мощности
Снижение расходов на обслуживание
– Отсутствуют затраты на замену фильтра
– Уменьшается расход топлива на 5-10%
Избавление от постоянных ошибок и аварийных режимов
– Решается проблема частых засоров и сообщений "Сажевый фильтр переполнен"
– Исключается риск внезапного перехода в аварийный режим
Надежное решение с гарантией
– Физическое удаление фильтра или профессиональное программное отключение
– Качественная перепрошивка ЭБУ без ошибок
ПОЧЕМУ ВЫГОДНЕЕ УДАЛЯТЬ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР?
Восстановление мощности двигателя
Новый сажевик обойдется в разы дороже (2500 — 7500 руб), ведь оригинальный сажевый фильтр содержит драгоценные металлы, и не может быть замещен простой керамической «вставкой»
Снижение расходов на обслуживание
При установке нового сажевого фильтра никогда нет гарантии, что он не выйдет из строя в ближайшее время
Избавление от постоянных ошибок и аварийных режимов
Сам по себе сажевый фильтр, по сути, представляет собой «пробку» на выхлопной системе автомобиля, затрудняя отток отработанных газов и нарушая нормальный температурный режим мотора; удаление неисправного фильтра облегчит мотору «выдох»
ПРАКТИКА ПОДТВЕРЖДЕННАЯ РЕЗУЛЬТАТОМ
Полный цикл сервиса: от компьютерной диагностики до премиального тюнинга
Renault Megane 2022: отключение EGR, DPF и AdBlue, удаление сажевого фильтра
Завод: 115 л.с. / 270 Нм Результат: показатели мощности сохранены, выполнена калибровка: noEGR, noDPF, noAdBlue, механическое удаление сажевого фильтра В работу принят Renault Megane 2022 — 15 Blue dCi 115, механика (МКПП). Выполнено программное отключение системы рециркуляции отработавших газов EGR с корректировкой управления двигателем. Сажевый фильтр отключён в программной части, чтобы исключить ошибки и запуск […]
Renault Megane 2022: отключение EGR, DPF и AdBlue, удаление сажевого фильтра
СРОК ВЫПОЛНЕНИЯ - Сутки
Chevrolet Captiva 2017 после чип-тюнинга: мощность 175 л.с., момент 242 Нм
Завод: 167 лошадиных сил / 230 ньютон-метров Результат: 175 л.с. / 242 Нм ( 8 л.с. / 12 Нм, 4.8% / 5.2%) В работу принят Chevrolet Captiva 2017 — 24 Ecotec, автоматическая коробка передач. Для автомобиля выполнен чип-тюнинг Stage 1 через перепрошивку электронного блока управления без вмешательства в конструкцию агрегата. Скорректированы карты топливоподачи, зажигания и […]
Chevrolet Captiva 2017 после чип-тюнинга: мощность 175 л.с., момент 242 Нм
СРОК ВЫПОЛНЕНИЯ - Пару часов
Opel Grandland X 2022: 19 л.с. и 58 Нм
Завод: 130 лошадиных сил / 300 ньютон-метров Результат: 149 л.с. / 358 Нм ( 19 л.с. / 58 Нм, 15% / 19%) На калибровку прибыл Opel Grandland X 2022 с двигателем 15 Turbo D и Автомат (АКПП). В автомобиле установлен заблокированный блок управления двигателем MD1CS003, который требует разблокировки. Наше оборудование позволяет выполнить разблокировку в нашем […]
Opel Grandland X 2022: 19 л.с. и 58 Нм
СРОК ВЫПОЛНЕНИЯ - Сутки
BMW i8 2016: 25 л.с. и 36 Нм
Завод: 362 л.с. / 570 Нм Результат: 387 л.с. / 606 Нм ( 25 л.с. / 36 Нм, 7% / 6%) На калибровку прибыл BMW i8 2016 с двигателем B38K15T0 и Автомат (АКПП). Провели калибровку блока управления двигателем (ECU) Stage 1. В результате мощность выросла на 25 лошадиных сил ( 7%), а крутящий момент — […]
BMW i8 2016: 25 л.с. и 36 Нм
СРОК ВЫПОЛНЕНИЯ - Сутки
Skoda Octavia 2019: 50 л.с. и 98 Нм
Завод: 150 лошадиных сил / 340 ньютон-метров Результат: 200 л.с. / 438 Нм ( 50 л.с. / 98 Нм, 33% / 29%) На калибровку прибыл Skoda Octavia 2019 с двигателем 20 TDI и Робот (DSG / РКПП). Автомобиль подготовили к настройке с учётом характеристик дизельного мотора и роботизированной трансмиссии. Основная цель — сделать отклик на […]
Skoda Octavia 2019: 50 л.с. и 98 Нм
СРОК ВЫПОЛНЕНИЯ - Пару часов
ОТКЛЮЧАЕМ ADBLUE НА КРАНЕ ZOOMLION ZTC 300 2023г
Отключаем AdBlue на кране Zoomlion ZTC 300 Со временем перестаешь обращать внимание и на габариты, и на конфигурацию приезжающих в мастерскую машин. «Бочки», «совки», «вышки», тягачи, лесовозы, «миксеры», бетонные насосы, ну и конечно же автокраны. И все же к последним всегда чуть более особое отношение, во-первых, из-за размера (следим за маневрами на территории), во-вторых, из-за […]
СРОК ВЫПОЛНЕНИЯ - МЕНЕЕ СУТОК
Показать больше
СКРЫТЬ
Никита М.
Рено Меган 4
Минск, Беларусь
Ребята настоящие профи, сделали все за один день, всё показали, всё объяснили. Забрал как будто другое авто, едет совершенно по-другому, гораздо интереснее, у машины открылось второе дыхание. Большое спасибо лаборатории скорости, при возможности рекомендую Вас знакомым) единственная рекомендация: не забывайте про инстаграм, у Вас много разных авто в работе, приятно наблюдать за разными авто и тем, что с ними делаете)
Владимир Пав
Киа Соренто Прайм
Минск, Беларусь
После покупки Киа Соренто Прайм, из солнечной Кореи, радость и счастье было не долгим, через пол года экология машины стала капризничать ( видимо наше топливо для Корейцев не очень и подходит). Ребята из Лаборатории скорости, быстро нашли причину, отключили экологию, провели настройки системы авто! Всё сделали быстро и качественно (за вменяемые деньги)! Чувствуется профессионализм! Спасибо, что мастерам, что машина снова радует меня!
Антон Гагарин
Nissan Qashqai 1.5 DC
Минск, Беларусь
Обратился с Nissan Qashqai 1.5 DCI (перестала тянуть), горела ошибка на датчик расходомера. Поменяв три варианта расходомера ничего не изменилось. Обратился сюда, ребята определили приговор сажевому фильтру. Оперативно удалили сажевик, отшили ЕГР - машина поехала. Ошибка появилась другая - ругалась на лямбда-зонд, пришлось поменять и его, но снова горела ошибка... В итоге ребята залили программу - машина едет идеально, ошибки не горят (пробег уже 2,5 тыс км). Да, недешево, но оперативно и качественно, за что им большое спасибо. Общий пробег у моего кеши 272 тыс км.
Anton Asipenka
Mitsubishi lancer X
Минск, Беларусь
Делал чип-тюнинг для Mitsubishi lancer X. Оч классно сделали низы, машина начала трогаться как ракета )) понятно, что турбина не появилась, но динамика на порядок лучше стала, так же упал расход на 0.5 литра. Пока что все доволен, класс. По обслуживанию так же 5 из 5, все объяснят, подскажут. После самого тюнинга прокатитесь и проверите результат. То бишь не получите кота в мешке. Рекомендую!
Андрей Турлов
Инфинити ФХ35
Минск, Беларусь
Отличная работа! Помогли в решении нестандартной проблемы с Инфинити ФХ35 2006 г. 3.5л атмо. Долго не могли разобраться с причиной плохой динамики авто (посетил 3 сто), комп диагностика не давала ошибок. В итоге обратился в Лабораторию для удаления катализаторов и прошивки Е2 + чип. Сделали работу аккуратно и быстро, после обнаружили звон резонатора и как результат эта забитая банка была заменена на красивый резонатор)) Авто не узнать, отзывчивость на педаль супер, тяга с низов, расход топлива больше не стал, т.к. теперь газа не касаюсь))) Спасибо команде и Ивану в частности! Рекомендую!
Игорь Д.
Лада Веста SW
Минск, Беларусь
Хочу выразить благодарность Ивану, специалисту "Лаборатории скорости" в городе Минске, за чуткость, внимательность и профессионализм. Теперь подробнее. Свой автомобиль Лада Веста SW я купил в мае 2018 года. Многие владельцы наверно с этим сталкивались, рывки при трогании, при переключении передач, вялый разгон. Как бы я не гонщик, поэтому разгон меня меньше всего волновал. Но дерганья достали. Адаптация дроссельной заслонки ничего не давала, или давала но не на долго. Дважды ездил к официальному дилеру, сказали все хорошо. Топливная рампа стояла нового образца. Так я промаялся 1 год и в мае 2019 года решился на тюнинг в "Лаборатории скорости". Приехал, все объяснили, ответили на все вопросы, на тест дали 2 недели, для иногородних можно договориться на больший срок для теста. После тюнинга проехался вместе со специалистом. Как бы все устроило. Покатался где-то неделю, показалось что увеличился расход топлива и вроде динамика не изменилась в сравнении с заводской прошивкой. Позвонил, договорился о встрече. Мне вернули обратно заводскую прошивку, я опять протестировал машину на Минских проспектах и понял как я ошибся. Машина стала тупая, опять дерганья, все вернулось к стоку. Вернули опять тюниговую прошивку и все встало на свои места. Все это было сделано бесплатно (повторная прошивка). В 2020 году я поехал к дилеру на ТО2. Дилер сделал что положено. Когда я забрал свой автомобиль, я как то не сразу понял изменение в его поведении. Подумал поменяли свечи, может от этого начались опять дерганья, но не всегда. Я подумал, приработается и так я прирабатывался 2 тысячи км. Но ситуация только ухудшалась и я не знал как дальше ездить. Рывки, дерганья, нет плавности хода, думал может что-то с коробкой или сцеплением. В конце концов вспомнил про "Лабораторию скорости", решил проконсультироваться. Мне предложили приехать на диагностику. В результате автомобиль "как подменили", хочется ехать и давить на педальку газа. И опять же все было сделано бесплатно. Благодарю "Лабораторию скорости" за проделанную работу.
Женя Чернявский
Hyundai tiburon
Минск, Беларусь
Хорошая компания и очень ответственные люди, особенно благодарен Ивану, который лично занимался моим авто. Искал где сделать чип-тюнинг и перепрошить на евро-2 свой Hyundai tiburon и случайно нашёл labofspeed.by , где были прошивки на мой "редкий" авто, приятные цены, ещё гарантия даётся на произведённые работы, постоянная консультация утром и вечером. Машина поехала лучше, но т.к. атмосферный двигатель и модель 2003 года, то большого прироста не дало, ошибка двигателя после вырезки катов тоже пропала. В общем рекомендую!
Показать больше
СКРЫТЬ
Этапы работы в Lab of Speed
1
Компьютерная диагностика.
Считываем ошибки через OBD-II, проверяем степень забитости (степень зольности) и состояние датчиков по стандартам автопроизводителей.
2
Демонтаж и физическое удаление.
Аккуратно вырезаем керамический блок или катализатор, свариваем корпус обратно. При необходимости выполняется тюнинг выхлопных систем (установка downpipe).
3
Прошивка ЭБУ.
Загружаем калибровку с отключением DPF/FAP, EGR и AdBlue. Переводим авто на экологический класс Евро-2. Работаем с легковыми авто и выполняем чип-тюнинг грузовых автомобилей.
4
Контрольная поездка.
Проверяем отсутствие ошибок, корректность работы датчиков и динамику разгона.
Почему выгоднее удалять DPF/FAP, а не менять?
Новый сажевик обойдется в разы дороже (4500 — 15000 руб), ведь оригинальный сажевый фильтр содержит драгоценные металлы и не может быть замещен простой керамической «вставкой» или универсальным аналогом. При установке нового фильтра никогда нет гарантии, что он не выйдет из строя в ближайшее время из-за неисправностей форсунок или EGR.
Сам по себе сажевый фильтр представляет собой «пробку» на выхлопной системе, затрудняя отток отработанных газов и нарушая нормальный температурный режим мотора. Удаление неисправного фильтра облегчит мотору «выдох» и продлит ресурс турбины и мотора.
Физическое вырезание vs Программное отключение сажевика
Мы предлагаем комплексный подход к удалению экологии. Выбор метода зависит от конструкции выхлопной системы вашего автомобиля.
| Характеристика | Физическое удаление (вырезка) | Программное отключение DPF |
|---|---|---|
| Суть метода | Механическое удаление керамического блока из корпуса | Внесение изменений в прошивку ЭБУ (отключение регенерации) |
| Когда применяется | Фильтр разрушен, забит на 100%, есть трещины | Фильтр цел, но забит; требуется для сохранения корпуса |
| Влияние на выхлоп | Полное отсутствие противодавления | Сохраняется физическое сопротивление потоку |
| Необходимость прошивки | Обязательна (отключение датчиков перепада давления) | Является основным методом |
Часто мы рекомендуем комбинированный метод: физическое удаление корпуса с одновременным чип-тюнингом двигателя и отключением системы AdBlue/Bluetec, что гарантирует полное решение проблем с экологией дизеля.
Почему нельзя удалять сажевый фильтр без прошивки?
Многие автовладельцы хотят вырезать просто физически фильтр надеясь сэкономить. Это грубая ошибка. ЭБУ двигателя контролирует работу DPF через датчик перепада давления (differential pressure sensor) и температурные сенсоры. Если вы просто вырежете фильтр, блок управления зафиксирует аномалию в выхлопной системе, выдаст ошибку (Check Engine) и переведет мотор в аварийный режим с ограничением оборотов и мощности. Поэтому прошивка после удаления сажевого фильтра — это обязательное условие, а не опция.
Стоимость удаления сажевого фильтра в Минске
Цена формируется индивидуально и зависит от марки автомобиля, расположения сажевого фильтра (под дном или в моторном отсеке) и выбранного метода. Мы не используем скрытых наценок: вы всегда знаете, сколько стоит удалить сажевый фильтр на вашем авто, еще до начала работ. Запишитесь на диагностику, чтобы получить точный расчет стоимости и подобрать оптимальное решение под ваш бюджет.
Работаем с коммерческим и грузовым транспортом
Мы выполняем чип-тюнинг и отключение экологии на грузовых автомобилях (DAF, Volvo, Scania, MAN, Iveco Daily, Mercedes Sprinter, Ford Transit, VW Crafter). Для коммерческого транспорта простой — это убытки, поэтому мы проводим все работы за 1 день с предоставлением гарантии на прошивку ЭБУ. Также выполняем удаление сажевых фильтров на грузовиках с восстановлением штатной геометрии выхлопной системы.
Хотите больше мощности, экономии и комфорта? Доверьте настройку экспертам!
Сажевый фильтр — это катализатор?
Нет, это разные элементы. Катализатор нейтрализует токсичные газы (CO, CH, NOx) на химическом уровне, а сажевый фильтр (DPF/FAP) физически улавливает и сжигает твердые частицы сажи из выхлопа. Однако на многих современных авто они объединены в одном корпусе, поэтому часто выполняется комплексное удаление сажевого фильтра и катализатора в рамках одной услуги.
Нужно ли удалять сажевый фильтр после отключения AdBlue?
Системы AdBlue (мочевина) и DPF (сажевый фильтр) работают автономно. Отключение AdBlue не влияет на забивку сажевика. Если фильтр физически разрушен, его необходимо удалять независимо от состояния системы SCR.
Почему после удаления сажевого фильтра дымит двигатель?
Если после вырезания DPF появился черный или сизый дым, это указывает на неисправность топливной аппаратуры (форсунок, ТНВД) или турбины. Сам по себе корректно удаленный сажевый фильтр и правильная прошивка ЭБУ не вызывают задымления.
Что лучше: чистка, промывка или удаление сажевого фильтра?
Промывка или чистка эффективна только на ранних стадиях засорения и дает временный эффект. Если фильтр прошел более 150-200 тыс. км или имеет трещины, механическое удаление с программным отключением — единственное надежное решение.
Влияет ли удаление сажевого фильтра на прохождение техосмотра?
Да, физическое отсутствие DPF/FAP может быть выявлено при диагностике выхлопной системы на станциях техосмотра. Мы рекомендуем учитывать требования местного законодательства перед принятием решения.