Как это часто бывает, приехал автомобиль с непонятной прошивкой в блоке управления двигателя, шилась то ли Полоцке, то ли Новополоцке. В итоге: +5 литров на 100 км, едет гораздо хуже. Нашли сток, на стоке собрали:

• Stage-1
• E2 (отключение диагностики катализатора и ДК2),
• noSecAir (отключение системы подачи вторичного воздуха),
• noEVAP (отключение системы вентиляции бака)

расход минус, динамика плюс. Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 3 часа

Расчетно +70-80 сил и 100-130 момента. На панели загорелся "check engine", сканер показал ошибку - низкая эффективность каталитического нейтрализатора. Это значит, что пора выкидывать прочь загрязненные катализаторы.

• чип тюнинг
• удаление катализаторов

Программное увеличение мощности производится через диагностический разъем OBDII с помощью оригинального оборудования Alientech Kess. Снимаем коллектора и извлекаем загрязненные соты, устанавливаем всё на место. Механические работы сопровождаем программным отключением катализаторов (на этой машине это было выполнено вместе с чип-тюнингом двигателя). Фото катализаторов имеются.

До +94 сил и +150 момента. BMW "семерка", с 40d. На всякий случай, напоминаем, что мотор там трехлитровый, но с двумя турбинами. В общем: сажевый отжил свое, пора ему на помойку. А машина еще хорошая, и на помойку ей рано. Удаляем, отключаем программно, и всем счастье. и подкинули еще лошадей.