И снова забитый сажевый фильтр.
Но на этот раз его кончина наступила не в результате использования некачественного топлива и даже не от большого пробега (на момент обращения всего 100500 км.)
Виной всему стали близко расположенные между собой работа и дом владельца, а так же отсутствие загородных поездок по трассе.
Ведь, как известно, чтобы включилась регенерация (самоочищение) сажевого фильтра нужны необходимые условия, одним из которых является движение на расстояние около сорока километров со скоростью восемьдесят километров на пониженной передаче. Чего, собственно, и не происходило.
Печальный итог: даже принудительный прожиг у дилера не принес положительных результатов. В результате автомобиль попадает к нам, ну а мы-то уж знаем, что с такими делать!
Готовим прошивку с отключением сажевого, датчиков, регенераций и аварийных режимов. Так же делаем отключение клапана ЕГР и добавляем тюнинг. Ну и, само собой, удаляем всё «лишнее» физически.
В результате получаем:
Мощность: 149 ==> 205 л.с.
Крутящий: 360 ==> 425 Нм.
А так же, автомобиль навсегда «забыл» о существовании сажевого фильтра и клапана ЕГР. Как, в прочем, и его владелец.
Время выполнения: 5 часов
