Позвонить

ПН-ПТ: с 10:00 до 20:00
СБ: с 10:00 до 18:00, ВС: выходной

Chevrolet Camaro 2019 после чип-тюнинга: мощность 290 л.с., момент 440 Нм

Stage 1

Процесс работы над заказом

  • Завод: 275 лошадиных сил / 400 ньютон-метров
  • Результат: 290 л.с. / 440 Нм ( 15 л.с. / 40 Нм, 5.5% / 10%)

На калибровку прибыл Chevrolet Camaro 2019 с двигателем 20L LTG и автоматической коробкой передач.

Выполнен чип-тюнинг Stage 1 через перепрошивку электронного блока управления без вмешательства в конструкцию агрегата.

Скорректированы карты топливоподачи, зажигания, наддува и крутящего момента в пределах безопасных для этого двигателя значений.

Настройка выполнена индивидуально, без замены форсунок, турбины и интеркулера.

При необходимости автомобиль можно вернуть к заводской прошивке.

Мощность увеличилась с 275 до 290 лошадиных сил, а крутящий момент — с 400 до 440 ньютон-метров.

Для мотора с высокой степенью форсировки такой результат является умеренным и соответствует особенностям силового агрегата.

Калибровка выполнена с учётом работы автоматической коробки передач и допустимых нагрузок на двигатель.

После настройки отклик педали газа стал быстрее, а ускорение ощущается более собранным и плавным.

Chevrolet Camaro 2019 после чип-тюнинга: мощность 290 л.с., момент 440 Нм

СРОК ВЫПОЛНЕНИЯ - Пару часов

Прирост мощности и момента для похожего авто

Закажите аналогичную услугу!​

Chevrolet Camaro

20L LTG • 2019 г.
Заводские данные
275 л.с. 400 Нм
После чип-тюнинга
290 л.с. 440 Нм
Прирост
+15 л.с. (+5%) +40 Нм (+10%)
📈 Мощность (л.с.)
Сток Тюнинг
🔄 Крутящий момент (Нм)
Сток Тюнинг

Похожие кейсы​

Полный цикл сервиса: от компьютерной диагностики до премиального тюнинга ​

Показать больше

СКРЫТЬ

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ​

Не нашли ответ? Спросите нас!

Насколько увеличилась мощность после чип-тюнинга Camaro?

Мощность выросла с 275 до 290 лошадиных сил, то есть на 15 л.с. Крутящий момент увеличился с 400 до 440 ньютон-метров.

Настройка выполнена в безопасных пределах для двигателя 20L LTG. Карты откалиброваны с учётом высокой степени форсировки мотора и особенностей автоматической коробки.
Расход зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При спокойной езде он может сохраниться на прежнем уровне, а точная динамика определяется условиями использования.
Выполнен чип-тюнинг Stage 1 с индивидуальной корректировкой карт топливоподачи, зажигания, наддува и крутящего момента. Конструкция двигателя и навесное оборудование остались без изменений.
Для корректной настройки нужны специализированное оборудование, программное обеспечение и анализ параметров двигателя. Самостоятельная запись непроверенной прошивки может привести к ошибкам и некорректной работе силового агрегата.
В этом случае работы заняли пару часов. Время зависит от состояния автомобиля, процедуры считывания и проверки программного обеспечения.